«ایران خودرو» به ایستگاه آخر واگذاری رسیده است. بزرگ‌ترین مجموعه خودروسازی کشور که پیشتر سهامش از طریق بورس به بخش خصوصی منتقل شده بود، حالا در پیچ نهایی برای محول‌کردن مدیریت به سهامداران قرار دارد و امیدوار است با تفویض امور از سوی دولت به بخش خصوصی، از پرتگاه مالی فاصله بگیرد. بر اساس آماری که انتهای سال گذشته و شش‌ماهه ابتدایی امسال منتشر شد، ایران خودرو هر روز میلیاردها تومان زیان خلق کرده که روی زیان ۱۲۰هزار میلیارد تومانی‌اش سربار می‌شود. کاهش تولید در نیمه نخست امسال در کنار تداوم روند زیان‌دهی با خلق ۱۲هزار میلیارد تومان ضرر در شش ماه ابتدایی سال جاری، تنها نمونه‌ای از خروارها مشکلاتی است که غول خودروسازی را زمینگیر کرده. اما آیا مدیرانی که منافع‌شان با واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی به خطر می‌افتد، با این تصمیم همراهی خواهند کرد یا مانند چندین و چند سال گذشته برای حفظ صندلی‌های مدیریتی و منافع وابسته به آن، پشت «سپر انسانی» پناه گرفته و برای سود و بهره شخصی، در مسیر واگذاری سنگ‌اندازی می‌کنند؟ پاسخ به این سوال، نیازمند شفاف‌شدن ابعاد اصلی این واگذاری و پاسخ به ده پرسش اساس.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین:‌ قبل از اینکه بی‌ام‌و نسل دوم سری ۸ را در سال ۲۰۱۸ معرفی کند، این شرکت با پینین فارینا برای ساخت یک خودروی مفهومی ویژه همکاری کرد. بنابراین این دو شرکت، بی‌ام‌و پینین فارینا Gran Lusso Coupe را خلق کردند، یک خودروی تک ساخت خیره کننده که پیشنهادی برای پرچمدار بعدی این برند به حساب می‌آمد. اگرچه بی‌ام‌و هرگز قصد نداشت Gran Lusso Coupe را به یک مدل تولیدی تبدیل کند، اما شباهت‌های زیادی با سری هشت G۸۱ که پنج سال بعد عرضه شد، داشت. براساس گزارش motor۱، گرن‌لوسو با جلوپنجره کلیوی نمادین بی‌ام‌و، با روکش آلومینیوم مات و همچنین دماغه الهام‌گرفته از کوسه ماهی، رونمایی شد. خطوط ساده چهره این خودروی کوپه را تشکیل می‌دادند. نشان پینین فارینا در قسمت پایینی سپر خودرو دیده می‌شود. این کوپه بر روی رینگ‌های ۲۱ اینچی با روکش دو رنگ سوار شد. قسمت عقب که شبیه به سری ۸ است، دارای اگزوزهای ذوزنقه‌ای شکل و چراغ‌های عقب LED به شکل L بود که در سراسر صندوق عقب متصل می‌شدند. در داخل، پینین فارینا زبان طراحی آن زمان بی‌ام‌و را ارتقا داد و کنترل‌ها را به سمت راننده زاویه داد. یک دهانه بیضی.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرگزاری مهر، مراسم رونمایی از ۲ قطعه فرش نفیس صفوی به مناسبت هفته پژوهش، با حضور بیش از ۱۵۰ نفر از اساتید، هنرمندان و علاقه‌مندان به فرش در تالار پازیریک موزه فرش ایران برگزار شد. در این مراسم، کیانوش معتقدی، پژوهشگر گفت: موزه فرش ایران با مدیریت جدید خود از یک سال گذشته، رویکرد تازه‌ای را در برگزاری برنامه‌های فرهنگی، پژوهشی و آموزشی آغاز کرده است. هدف ما این است که رونمایی از گنجینه بی‌نظیر موزه به‌صورت ماهانه انجام شود. محمدجواد اینانلو شاهوردی، رئیس موزه فرش ایران، نیز در این مراسم بیان کرد: در ۱۵ ماه گذشته، رویکرد موزه بر همکاری نزدیک با خانواده فرش متمرکز بوده است. در این راستا، رویدادهای هنری، فرهنگی و آموزشی متعددی با همکاری اساتید، هنرمندان و دانشجویان فرش دست‌باف برگزار کرده‌ایم. این روند با تنوع بیشتر ادامه خواهد یافت. در ادامه، تورج ژوله، پژوهشگر و مدرس برجسته فرش، اقدامات مدیریت فعلی موزه را ستود و بیان کرد: این تلاش‌ها در دو دهه اخیر کم‌نظیر بوده است. او همچنین با اشاره به اهمیت کارگاه‌های آموزشی فرش دست‌بافت تصریح کرد: این کارگاه‌ها با استفاده از فناوری‌های.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، روزنامه فرهیختگان نوشت: یکی از استدلال‌های اصلی برای تعدیل قیمت خودروهای تولید داخل، تاخیر 18ماهه در صدور مجوز افزایش قیمت و همچنین مهم‌تر از آن، زیان خالص و زیان انباشته عجیب و غریب خودروسازان بود. بررسی‌ها نشان می‌دهد با صدور مجوز افزایش قیمت، شکاف بین قیمت بازار و کارخانه با در نظر گرفتن قیمت کارخانه در اواسط آبان -تا قبل از افزایش قیمت کارخانه- بسیار کمتر شده و حداکثر بین 10 تا 15 درصد در کل خودروها و زیر 10 درصد در برخی خودروهاست. اما مقایسه قیمت‌های فعلی کارخانه و بازار در دو خودروساز نیز نشان می‌دهد درحال حاضر شکاف قیمت در محصولات گروه سایپا 18 درصد و در محصولات گروه ایران‌خودرو 21 درصد است. گرچه قیمت‌های بازار و شکاف ناشی از آن نمی‌تواند مبنای دقیقی برای ارزیابی سود و زیان خودروسازان باشد، اما به نظر می‌رسید با افزایش قیمت‌ها، تولیدات خودروسازان نیز روند افزایشی به خود بگیرد، موضوعی که مدیرعامل ایران‌خودرو از آن به عنوان جهش تولید خودرو در آذرماه نام برده بود، اما حالا این ادعا با داده‌های گزارش ماهانه خودروسازان تطابق ندارد. پرواضح است تعدیل 30 تا 35 درص.. ... ادامه مطلب