خبرگزاری مهر، گروه استان‌ها - اسرا درویشی: صدای شانه، همچون ضرباهنگی پنهان، در فضای ساکت اتاق می‌پیچد. رج‌ها، یکی‌یکی بالا می‌آیند و نقشه، آرام‌آرام جان می‌گیرد. در اینجا زمان با گره‌ها اندازه‌گیری می‌شود. بافنده، بی‌آنکه لب بگشاید، حرف می‌زند؛ نه با زبان، بلکه با دستانش، با چشمان خسته‌اش، با خم کمر و سکوت ممتدی که در آن، زندگی را در تار و پود فرش می‌ریزد. قالی، چیزی بیشتر از یک زیرانداز است. فرش، حافظه یک قوم است؛ حکایت‌گر فرهنگ و هنر و صبوری. بافتن یک قالی یعنی تاب آوردن، یعنی ساکت ماندن در برابر دردهایی که گفته نمی‌شوند. وقتی دست‌ها هر روز هزاران گره می‌زنند، درد مفاصل، ضعف چشم، سوزش انگشتان و کمر درد، دیگر بخشی از هویت بافنده می‌شوند. اما بافنده‌ها هنوز می‌بافند، چون به فرش ایمان دارند. چون زندگی‌شان در همین رج‌ها خلاصه شده است. همه چیز از نخ آغاز می‌شود؛ از چله‌کشی‌های منظم و منسجم که دار قالی را مهیا می‌کند برای آغاز یک داستان. بافندگان تبریزی در خانه‌ها و کارگاه‌های ساده و بی‌آلایش هر روز صبح دار را می‌بندند و نخستین گره را با دعایی در دل و امیدی در چشم می‌زنند. انگشتانی که زخ.. ... ادامه مطلب

امیرمسعود عابدین: برخی خودروها فقط سیاه‌چاله‌ای برای پول ما هستند که در پوششی از چرم و کروم پنهان شده‌اند. با این حال، این خودروها همچنان افراد زیادی را به خود جذب می‌کنند. جذابیت، عملکرد و طراحی می‌توانند عقل سلیم را فریب دهند، حتی زمانی که هزینه‌های بلندمدت با روشن شدن چراغ چک موتور چشمک می‌زنند. در حالی که مطالعات نشان می‌دهند کدام خودروها واقعاً قابل اعتماد هستند و کدام نیستند، برخی مدل‌ها به سادگی شهرتی دارند که تکان دادن آن تقریباً غیرممکن است. با این حال، در برخی موارد، نمی‌توان انکار کرد که نگهداری انواع خاصی از خودروها، یک پیشنهاد بسیار گران‌قیمت است. برای مثال، این مرسدس بنز E۵۵۰ ۴Matic مدل ۲۰۱۱ را در نظر بگیرید. در طول تنها ۹ سال، بیش از ۴۵ هزار دلار صرف نگهداری و تعمیرات آن شده است. با این حال، یک نفر آن را در حراجی با قیمت ۸,۷۵۰ دلار (حدود ۷۳۰ میلیون تومان) خریداری کرده است. این تصمیم، یا به یک معامله خوب ختم می‌شود یا به یک لیست بلندبالا از تعمیراتی که باید انجام شود. جالب است بدانید که قیمت این خودرو در بازار ایران، در نسخه‌های ۲۰۰، ۳۰۰ و ۳۵۰، چیزی حدود ۵ تا ۸٫۵ میلیا.. ... ادامه مطلب

به گزارش خبرآنلاین، روزنامه ایران نوشت: کافی است سری به یکی از تعمیرگاه‌های شهر بزنیم یا پای صحبت چند راننده تاکسی بنشینیم تا متوجه شویم این مسأله به چه اندازه گسترده و همه‌گیر شده است. در گذشته، تأمین قطعات خودرو گرچه چالش‌هایی داشت، اما تا این اندازه دردسرساز نبود. امروز اما، صاحبان خودرو برای تهیه قطعاتی ساده مانند لنت ترمز، سنسور دما یا حتی یک آینه جانبی، گاه باید روزها و حتی هفته‌ها منتظر بمانند. این تأخیرها هزینه‌بر است؛ هم از نظر مالی و هم از نظر زمانی. خودروهایی که می‌توانستند در عرض چند ساعت تعمیر شوند، حالا روزها در صف تعمیر باقی می‌مانند. یکی از دلایل اصلی این بحران، وابستگی شدید بازار خودرو ایران به واردات قطعات است. با وجود تلاش‌هایی که برای داخلی‌سازی صورت گرفته، بسیاری از قطعات هنوز از کشورهای دیگر تأمین می‌شوند. تحریم‌ها، نوسانات ارزی، محدودیت‌های بانکی و موانع واردات رسمی، همگی دست به دست هم داده‌اند تا واردات قطعه با مشکل مواجه شود. در این میان، واردکنندگان رسمی با بوروکراسی‌های طاقت‌فرسا روبه‌رو هستند و بازار سیاه، با سوءاستفاده از نیاز مصرف‌کنندگان، قطعات را با ق.. ... ادامه مطلب